Allées De Morlaàs

Pour ce dimanche 3 mai, près d’une vingtaine de cyclistes sont venus prendre le départ de la balade.

Le parcours était très chouette. Après avoir remonté les allées de Morlaàs, nous avons pris la voie verte bidirectionnelle de l’avenue Péboué. Nous avons ensuite continué sur l’avenue Larribau où les travaux de la prochaine voie verte sont bien avancés. Elle permettra bientôt de se rendre au Centre scientifique et technique Jean-Féger (Total) en toute sécurité.

Ce vendredi 12 janvier, les reporters de France 3 ont profité de la venue d’Olivier Schneider (le président de la FUB , notre fédé nationale), pour faire un bilan en image des nouveaux aménagements qui se profilent à l’entrée est de Pau. L’occasion de féliciter des avancées, mais aussi de réfléchir à ce qui manque encore…

Vous pouvez télécharger ici les observations de Pau à Vélo effectuées dans le cadre de la concertation sur le projet de reconfiguration de l’entrée Est et et la mutation de l’îlot Batsalle . Cette consultation avait lieu du 28 janvier au 23 avril 2021, sur la base de ce document officiel de concertation et de ce plan de masse

Observations sur le projet de reconfiguration de l'entrée Est de Pau et la mutation de l'îlot Batsalle

Au sommaire:

Ci dessous en image la piste cyclable (ou plutôt “nageable”) qui va de l’Université aux allées de Morlaàs. C’est un tronçon qui est compris entre la MJC du Laü et l’école Marancy.

J’apprécie ce tronçon qui est très sécurisé comparé au boulevard Tourasse. C’est une belle alternative et qui a le mérite d’être fléchée par les panneaux de la ville. Mais pourquoi cette petite zone de 200m n’est pas faite comme il faut et à chaque petite pluie il faut se coltiner des énormes flaques… Cela fait des années que je passe par là et des années qu’il y a des flaques énormes.

La république du 16 novembre faisait état de travaux prévus sur les allées de Morlaàs.

Après contact avec la mairie, nous découvrons qu’il s’agit d’une réfection intégrale du revêtement, qui semblait pourtant en bon état. Nous avons donc écrit un courrier posté le 21 novembre pour :

• Déplorer l’absence de consultation de notre association avant ces travaux,
• Demander des nouvelles du projet de comblement ou de pontage des fossés évoqué par M. Bayrou, visant à créer l’espace nécessaire à de vraies pistes cyclables.
• Questionner sur l’utilité d’une dépense conséquente pour la réfection d’un revêtement déjà en bon état.

Le 3 décembre, nous avons amendé notre courrier d’un mail rappelant la nécessité de sécuriser l’itinéraire cyclable face aux ouvertures de portières, comme cela avait déjà été évoqué de façon générale lors de nos réunion avec les services techniques.