Aménagements

En lien avec l’étude de l’ADEME portant sur la mobilité à vélo des collégiens et lycéens, l’association Pau à Vélo porte le projet d’une desserte du collège des Lavandières, qui est le collège du secteur de Bizanos, Idron et Lée. Plus de 40% des 600 collégiens proviennent d’Idron et Lée. Nous proposons donc la création d’un itinéraire cyclable sécurisé depuis l’école primaire de Léé jusqu’au collège de Bizanos, en passant par l’école des platanes d’Idron. Retrouvez ici le dossier complet de notre proposition à télécharger.

Ce vendredi 12 janvier, les reporters de France 3 ont profité de la venue d’Olivier Schneider (le président de la FUB , notre fédé nationale), pour faire un bilan en image des nouveaux aménagements qui se profilent à l’entrée est de Pau. L’occasion de féliciter des avancées, mais aussi de réfléchir à ce qui manque encore…

En décembre, la ville a présenté son projet de requalification de la rue Henri Faisans.

Sachant à quel point la rue Henri Faisans est un tronçon clef pour l’accès au centre-ville des vélos et bus, nous sommes tombés de haut :

• Un projet peu ambitieux qui ne change rien au partage de la voirie, sauf la suppression de quelques stationnements pour planter des arbres
• Aucune contrainte au trafic automobile en transit
• L’absence totale de site propre pour les bus malgré l’octroi d’une subvention pour le Chronobus représentant 20% du coût des travaux
• L’absence absolue d’aménagement cyclable au mépris de l’Article L228-2 du Code de l’Environnement provoquant ainsi une rupture de l’axe cyclable d’entrée de ville depuis Idron

Afin, que ce projet soit en accord avec les enjeux d’aujourd’hui et de demain, Pau à Vélo propose les mesures suivantes :

À proximité de la gare, on peut déjà observer une piste cyclable presque terminée. Cette piste part d’une bonne intention, mais elle s’arrête brutalement à quelques dizaines de mètres de la gare, semblant acter que la discontinuité des itinéraires cyclables est une règle d’un passé qui reste immuable à Pau, pour aujourd’hui comme pour demain.

Mais ce samedi après-midi, des cyclistes dotés de pouvoirs magiques nous ont révélés le vrai sens de cette piste: il s’agit de l’entrée de la piste 9 3/4, que eux seuls peuvent emprunter pour accéder au quai magique de la gare (le quai dont part le train pour l’école des sorciers).

Des pistes noires en ville ? A Pau, c’est possible.

Il y a quelques mois des stickers jaunes représentant un vélo ont fleuri sur certaines rues de l’agglomération paloise.

Objectif ? Cibler des pistes cyclables d’une difficulté élevée qui exigent une maîtrise avancée de son vélo, ou d’une piste comportant des périls qui exigent une vigilance hors norme.

Entre les pistes de «pump track» toutes neuves, les discontinuités, les nids de poules, les chaussées déformées ou rapiécées, sans parler des gravillons, stationnement mal placés, risques d’emportiérage,… vos fesses sont mise à rude épreuve ! Certaines de ces pistes sont réservées à ceux qui n’ont pas peur d’affronter slalom, trous et bosses aux quotidien, d’autres sont réservées aux cyclistes très expérimentés, à la fois agiles et extrêmement vigilants.

Le boulevard Alsace Lorraine est un axe important de la ville de Pau. Il est bordés de tilleuls, mais surtout de stationnement en épi des deux côtés. Ce stationnement menace directement la circulation à vélo sur les bandes cyclables. Il rend aussi les trottoirs indignes car inaccesibles aux personnes à mobilité réduite. Nous avions rédigé un courrier d’alerte sur le sujet le 14 juin 2021 .

Les bandes cyclables de ce boulevard ne sont pas un aménagement convenable, au vu du trafic motorisé important et des incivilités de stationnement qu’on y observe régulièrement.

L’enquête publique pour la création du Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur (PSMV) du cœur de Pau courait jusqu’au 14 janvier 2022. Ce document fixera des règles d’urbanisme très précises sur les 85 hectares du secteur sauvegardé. Notre association a apporté ses observations sur les documents soumis à la consultation. Nous proposons notamment la piétonnisation de la rue d’Espalungue en plus de celle de la place Gramont, et la piétonnisation des abords du palais de justice et de l’église Saint Jacques.

Toi qui de l’urbanisme veut connaître les secrets
Qui dans cet art occulte ne craint de te lancer
Tu trouveras séant le très maléfique plan
Du carrefour de l’horreur, la terreur des vivants

Ainsi commence une lettre occulte de la municipalité de Pau que nous avons pu nous procurer peu avant Haloween. Sur les réseaux sociaux, une terrible sorcière diffusait une partie du message, retranscrit à la fin de cet article.

À la frontière entre Pau et Billère, Le carrefour du pont d’Espagne est un carrefour difficile, aménagé essentiellement pour le monde du “tout voiture”. On y trouve un vélo blanc, qui rappelle qu’un cycliste y a été percuté mortellement le 17 mai. Avec l’éclosion des aménagements cyclables temporaires, notre association a réalisé un dossier sur ce carrefour particulier, en faisant une proposition d’aménagement temporaire qui pourrait en améliorer la sécurité. Cette proposition a vocation a être réalisée rapidement à faible coût. Les ambitions que nous portons sur ce carrefour à moyen et long terme sont plus élevées.

Ce jeudi 20 mai, la ville de Billère présentait son Schéma directeur des mobilités actives, qui liste notamment les aménagements cyclables dont la réalisation est inscrite au calendrier. Vous pouvez consulter ici

• le powerpoint diffusé par la ville à cette occasion
• le compte rendu de la réunion

Nous nous réjouissons des engagements pris sur l’avenue du Château d’Este, avec la création d’une vraie piste cyclable et la suppression de stationnement, ainsi que la sécurisation de plusieurs carrefours. A noter aussi la création d’abris vélo pour les groupes scolaires “Mairie” et “Laffite”.

A l’instar du Baromètre des Villes Cyclables initié par la FUB, le collectif Place aux Piétons lance un grand Baromètre des Villes Marchables.

Ce mercredi 24 juin, Pau à Vélo a investi une des trois voies voitures du pont du 14 juillet pour y mettre en place une piste cyclable temporaire, accompagnée d’une ambiance de promenade touristique. Couple de mariés avec leur photographe et leurs invités, pêcheur, transats, peintre, joueurs de Molky, et même une école de danse profitant de la rambarde pour faire ses exercices. Pour encadrer le tout dans un contexte de sortie de crise sanitaire, des médecins affichaient des slogans en lien avec notre santé et celle du quartier.