Lons

Une quinzaine de cyclistes sont venus profiter de la douceur de ce début décembre pour une balade jusqu’à la cathédrale de Lescar depuis le centre de Pau.

Nous sommes restés sur les hauteurs de Pau, Billère, Lons et Lescar de sorte que nous n’avons pas eu beaucoup de dénivelé. Les participant·es ont adoré ne pas reconnaître l’itinéraire et découvrir des petits sentiers bucoliques.

À Lescar, la cathédrale est en travaux mais nous avons pu admirer la vue magnifique sur les Pyrénées ! C’était encore une super balade !

Les résultats du baromètre sont tombés il y a 2 semaines. Dans notre agglo, les différents secteurs évalués progressent favorablement, très certainement portés par les aménagements de ces dernières années.

Malgré tout, aucune commune de l’agglo ne parvient à atteindre la moyenne (3,5/6, la note la + basse étant 1). La sécurité des aménagements cyclables ainsi que leurs conforts restent aujourd’hui les 2 points faibles qui ne permettent pas aux communes de l’agglo d’être considérées comme cyclables.

Nous étions une petite vingtaine ce matin motivés pour aller faire un tour à vélo.

Depuis le boulevard des Pyrénées, nous sommes descendus par les sentiers du Roy et avons continués jusqu’à la place de la Monnaie pour traverser le pont du 14 juillet et rejoindre la véloroute 81, désormais aussi nommée Vélosud. Nous l’avons ensuite suivie en longeant le gave jusqu’au lac de Laroin.
Au niveau de la passerelle, nous avons pris le temps de nous arrêter pour grignoter et discuter.

La mobilité lycéenne au banc d’essai.

Sur la proposition de Pau à Vélo et de Youth for Climate, quelques jeunes du lycée Jacques Monod de Lescar participeront à un test comparatif de leur mode de transport pour se rendre au lycée : Vélo, vélo électrique, scooter, bus, automobile.

Mercredi 26 mai au matin, tous ces modes seront mis en jeu pour se rendre au lycée de Lescar et y arriver entre 8h00 et 8h15. Il y aura deux point de départ distincts:

Nous avons fait le point sur les derniers aménagements mis en place par la collectivité et ceux encore attendus, notamment ceux visant à sécuriser des voies cyclables pré-existantes ou à en créer de nouvelles.

Plusieurs sorties dans la presse ou sur les réseaux sociaux dénoncent la supposée dangerosité des séparateurs mis en place sur la Route de Tarbes. Certains appellent même à leur retrait. Aussi nous paraissait-il important d’observer, de mesurer et de récolter des témoignages, afin d’évaluer objectivement les solutions proposées et d’exprimer un avis à leur encontre. Vous pouvez consulter ici le dossier d’analyse sur les aménagements cyclable et piétonnier réalisé à Pau à la suite du confinement, dossier que nous avons transmis à la municipalité.

Nous traitons ici les sujets qui font la différence entre les candidats ayant répondu à notre questionnaire. Vous pouvez consulter les réponses intégrales des candidats, ainsi que notre manifeste pour cette ville sur la page dédiée à Lons sur le site “Parlons Vélo” .

Seul le candidat Eric Bourdet a répondu à notre enquête en ne rejetant que 3 de nos 36 propositions. Nicolas Patriarche, Maire sortant, n’a pas répondu à nos sollicitations malgré plusieurs relances. Nous ne nous baserons donc pour cette analyse que sur les engagements de M. Bourdet et les actions menées par l’élu sortant pendant le mandat écoulé, voire le précédent, vu qu’il était déjà adjoint au Maire.

La marche à pied et le vélo, c’est bon pour le cœur et pour l’humeur, bon pour rester en forme, bon pour se déplacer à tout âge sans permis, sans fumée sans bruit, bon pour être moins dangereux en se déplaçant, bon pour redonner de l’espace public au lien social et aux arbres, bon pour le climat, bon pour le budget.

Nous espérons une volonté politique forte pour favoriser ces modes de déplacement au quotidien. Cette volonté, nous voulons l’insuffler aux candidats et aux citoyens de l’agglomération. Dans nos manifestes, nous partageons nos rêves d’avenir. Nos propositions phares :

Certaines communes rechignent encore à généraliser le Double-Sens Cyclable en zone 30, pourtant imposé par la loi depuis plus de 10 ans. Alors qu’il est un outil facile et très efficace pour développer le déplacement à vélo.

C’est le cas notamment de la Ville Lescar et de la Ville de Lons, dont nous conseillons pourtant les quartiers résidentiels en zone 30 et les centre-villes comme alternatives sûres à la route de Bayonne au fort trafic motorisé.

La rue du Souvenir à Lons est en zone 30. Cette voie est une formidable alternative apaisée au très motorisé boulevard Charles de Gaulle.

Mais la municipalité ne souhaite pas autoriser les vélos en contre-sens, et a pris un arrêté municipal à ce sujet. Interpellée sur facebook , elle nous avoue qu’elle craint pour les vélos…

[…] la commune estime que les potelets qui bordent cette voie de la rue du Souvenir rendent dangereux un double sens cycliste.

La véloroute V81 est un axe majeur de mobilité active traversant l’agglomération paloise d’est en ouest, qui ne peut être restreint à l’usage domestique ou à la promenade dominicale. Cet axe fait partie du potentiel du territoire pour mettre en oeuvre la transition énergétique.

Pau à Vélo vient de terminer la rédaction d’un document complet d’analyse des tronçons de la véloroute autour de Pau. Notre travail s’est porté sur l’ensemble du trajet entre Tarsacq et Nay. Le document a été envoyé au département, à la communauté d’agglomération Pau Béarn Pyrénées, à la communauté de commune du pays de Nay, ainsi qu’à toutes les communes traversées sur ce tronçon.

Chouette balade dominicale sur les aménagements de la couronne Ouest de Pau, voies vertes et sentiers situés sur les communes de Billère et Lons (Coulée verte Paris-Madrid, voie verte du Cami Salié, nouvelle école du Perlic, itinéraires Par-ci par-Lons…). A la rencontre de nouveaux sympathisants et de cheminements favorables aux mobilités actives.

Itinéraire

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