Proposition

Un des membres de notre groupe “aménagement” est devenu habitant d’Assat, et il a apporté sa contribution au PLU de cette ville. Il s’inquiète du peu d’actions visant à développer les déplacements actifs dans ce document. Sa contribution alerte sur la nécessité d’envisager un schéma et de planifier des aménagements pour ces déplacements.

Il insiste sur la nécessité de connecter la véloroute au bourg, d’améliorer le lien entre la salle polyvalente et le centre, mais aussi de sécuriser les piétons et les cyclistes sur le chemin des Pré Artigues, dont l’habitat se densifie et dont la voirie est exclusivement dédiée au déplacement automobile à 50 km/h, sans espace pour les autres usagers.

Le Plan Local d’Urbanisme Intercommunal (PLUI) est un document d’urbanisme qui, à l’échelle de la communauté d’agglomération Pau Béarn Pyrénées, traduit son projet global d’aménagement et d’urbanisme et fixe en conséquence les règles d’aménagement et d’utilisation des sols.

Le groupe aménagement de notre association a planché sur le projet de PLUI en cours d’élaboration par la communauté d’agglomération, et dont l’enquête publique se déroule du 2 septembre au 4 octobre 2019. Nous avons rédigé une contribution que vous pouvez consulter ici. Une contribution spécifique à également été faite concernant le stationnement cyclable dans les constructions neuves.

A l’initiative de Pau à Vélo, le samedi 21 septembre, de 10h à 17h, la rue Carnot a été fermée à la circulation et au stationnement entre le foirail et les Halles, et remplie d’animations pour les enfants.

Apaisée et joyeuse

Mur d’escalade, Kayaks virtuels, jeux en bois, piste de vélo, pétanque assise, contes, maquillage, trotinettes, badminton, ping-pong, maquillage… Cette rue emblématique du centre ville a affiché provisoirement un autre visage.

Un changement est apparu sur l’avenue paloise dédiée à l’astronome, chanoine, médecin et mathématicien Polonais : Copernic, dont les écrits ont amorcé la sortie d’une représentation géocentrique de l’univers (univers centré sur la Terre), en proposant un modèle héliocentrique (univers centré sur le soleil)

Une bande cyclable, un écrit sur le bitume en quelque sorte, qui supprime du stationnement automobile et fait apparaitre une trajectoire pour les vélos. On ne peut qu’applaudir cette sortie d’une vision de l’espace public centrée sur le déplacement automobile !

Un de nos référents à Jurançon a récemment écrit une lettre à l’adjoint en charge des travaux public de Jurançon, que nous avions rencontré précédemment avec le maire . Il succède à un autre courrier envoyé fin juin qui portait sur d’autres rues.

L’avenue Gaston Cambot étant en travaux, ce courrier rappelle les propositions qui avaient été faites pour cette avenue dans le dossier remis lors de notre rencontre. Le courrier rappelle également la necessité de ralentisseurs sur cette avenue rectiligne, mais aussi sur les rues Massenet et Charlez Touzet, où les ralentisseurs ont été supprimés pour le tour de France et la Vuelta, mais pas réinstallé depuis.

Un de nos référents à Jurançon a récemment écrit une lettre à la mairie de Jurançon, que nous avions rencontré précédemment .

Ce courrier aborde :

• la D802 rénovée sans aménagement cyclable,
• l’avenue de Gelos, qui fait partie de la véloroute menant à la vallée d’Ossau, dont les trottoirs côté jurançon étaient en cours de rénovation
• l’aménagement de zone 30 annoncée dans le bulletin municipal.

Il rappelle à plusieurs reprise la loi LAURE .

Vous pouvez la consulter notre courrier ici

Comme pour la ville de Gelos , nous avons réussi à obtenir deux rendez-vous successifs avec M. Bernos, le Maire de Jurançon. Le premier pour une présentation de nos ambitions et de nos principes d’action, le suivant pour parler de nos constats à Jurançon, et proposer des solutions qui amélioreraient la pratique des mobilités actives dans cette commune.

Un dossier conséquent avait été préparé par des habitants de Jurançon pour cette deuxième réunion. Ce dossier rempli bien le rôle de “chargé de rêver” de notre association, en posant des ambitions très hautes pour changer les mobilités, et en proposant des pistes concrêtes et réalisables. Il est maintenant entre les mains de la municipalité.

M. Mora, le maire de Gelos, a récemment accepté deux rencontres avec notre association: la première pour une présentation de nos ambitions et de nos principes d’action, la suivante pour proposer des solutions qui amélioreraient la condition cyclable dans cette commune. Le dossier est maintenant entre les mains de la municipalité.

Les adhérents qui le souhaitent peuvent nous contacter pour consulter le dossier que nous avons remis au maire lors du deuxième rendez-vous.

La république du 16 novembre faisait état de travaux prévus sur les allées de Morlaàs.

Après contact avec la mairie, nous découvrons qu’il s’agit d’une réfection intégrale du revêtement, qui semblait pourtant en bon état. Nous avons donc écrit un courrier posté le 21 novembre pour :

• Déplorer l’absence de consultation de notre association avant ces travaux,
• Demander des nouvelles du projet de comblement ou de pontage des fossés évoqué par M. Bayrou, visant à créer l’espace nécessaire à de vraies pistes cyclables.
• Questionner sur l’utilité d’une dépense conséquente pour la réfection d’un revêtement déjà en bon état.

Le 3 décembre, nous avons amendé notre courrier d’un mail rappelant la nécessité de sécuriser l’itinéraire cyclable face aux ouvertures de portières, comme cela avait déjà été évoqué de façon générale lors de nos réunion avec les services techniques.

Vendredi dernier, la mairie de Pau à fait connaitre son plan vélo à l’horizon 2020 ¹. Notre association salue ce pas en avant vers une meilleure prise en compte des déplacements à vélo. Le CA a été consulté lors de son élaboration, et a pu donner son point de vue lors d’une série de réunions avec les services techniques.

Tel qu’il a été présenté ce vendredi 5 octobre, ce plan nous inspire les commentaires suivants:

La préparation de la réunion du 25 juin 2018 avec les services techniques a été l’occasion de leur transmettre un premier document sur l’avenue du Corps Franc Pommies, un endroit où on ne trouve aucun aménagement piéton ou vélo alors que la population s’est fortement densifiée. Ce document n’était pas suffisamment abouti, et nous leur avons récemment transmis une deuxième version le 9 octobre 2018.