Courrier
La Vallée d’Ossau organisait le 17 décembre un « Petit déj’ de la voie verte ». Notre association n’ayant pas pu s’y rendre, nous avons co-signé une lettre à destination de la Communauté de communes de la Vallée d’Ossau. Nous vous la publions ici.
Arudy, le 15 décembre 2024
Monsieur le Président de la Communauté de Communes de la Vallée d’Ossau
Vous connaissez notre position concernant la Voie Verte de la vallée d’Ossau. Elle s’inscrit dans une réflexion générale sur les enjeux de la vallée d’Ossau, et pour un développement dynamique de la vallée compatible avec le respect de l’environnement et de la planète.
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, publié leFaisant suite à la pétition que vous avez tou.te.s signée et nous vous en remerions , notre association a transmis un courrier envoyé à M. le Maire de Pau et Président de la Communauté d’Agglomération Pau Béarn Pyrénées, pour l’informer de nos craintes quand à un recours massif à l’automobile individuelle à l’occasion de la sortie du confinement. Crainte qui se vérifie déjà aujourd’hui… Il faut dire que la météo n’est pas avec nous…
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, publié leSuite à l’intervention du Maire de Lescar dans la presse au sujet de la mise en service du Hauban nord, et de l’augmentation du transit automobile qu’elle provoquera sur sa commune, notre association lui a écrit un courrier pour lui signaler qu’un trafic de transit trop important est déjà en place à Lescar, et pour lui proposer des solutions pour remédier à se problème.
Vous pouvez consulter ici le courrier de notre association
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, publié leLa rue du sergent Bernès-Cambot se trouve dans le quartier Saint-Joseph à Pau, et faisait figure d’exception dans cette zone 30, où elle restait pratiquement la seule rue non concernée par cette limitation. En ligne droite, sans feu ni stop, cette rue est une parallèle très proche du couple Avenue Dufau / cours Lyautey, qui est un axe important réaménagé pour le passage du Fébus.

La circulation sur Dufau et Lyautey est maintenant très contrainte, comportant une seule voie de circulation dans chaque sens sur la plupart des tronçons proches du centre-ville, mais aussi plusieurs feux, ainsi que de nombreux ralentissements ponctuels à 30km/h. Nous nous réjouissons de ce changement, car le réaménagement a aussi créé des pistes cyclables sur lesquelles il est extrêmement facile de jouer à « saute-bouchon ». Sans parler du Fébus qui y passe fréquemment à bonne allure… Quelle meilleure incitation à cesser d’utiliser sa voiture et à prendre le vélo ou le bus pour se rendre en ville ?
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, publié leUn cycladin nous a mis en copie du courrier qu’il a adressé à la mairie au sujet des flaques qui apparaissent dès qu’il pleut sur les nouveaux aménagements réalisés à l’occasion du passage du Fébus, cours Lyautey et avenue Dufau. Ces erreurs de nivellement sur les aménagement neufs sont un vrai problème.
Le message du cycladin évoque également les séparateurs de bande cyclable en relief, qui se décomposent rapidement pour finalement constituer des gravats dangereux sur la bande. Nous retranscrivons ici son courrier agacé, ainsi que ses photos.
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, publié leNotre référent “v81” soigne cet itinéraire aux petits oignons, et il entreprend régulièrement des démarches pour en faire améliorer la qualité. Un des points clés de cet itinéraire apaisé est d’en dissuader l’accès aux véhicules motorisés sur les portions “voie verte” 1. Notre référent a été confronté plusieurs fois à des voitures sur ces portions ! Il alerte régulièrement les responsables sur la nécessité d’avoir des barrières d’accès en état de fonctionnement. Nous retranscrivons ici des extraits de ses démarches et des ses posts facebook sur le sujet, et le félicitons pour ce travail !
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, publié leUn de nos correspondant sur Jurançon nous a fait parvenir le courrier qu’il a adressé au maire de cette ville, au sujet des bandes cyclables et trottoirs aux abords du collège Gabard, qui disparaissent régulièrement sous les roues de conducteurs peu délicats. « Y’a des prunes1 qui se perdent ! » Notre correspondant demande à ce que les mauvais élèves de l’espace public puissent être sanctionnés, ce en quoi nous le soutenons pleinement ! (135 euros le stationnement très gênant)
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, publié leUn changement est apparu sur l’avenue paloise dédiée à l’astronome, chanoine, médecin et mathématicien Polonais : Copernic, dont les écrits ont amorcé la sortie d’une représentation géocentrique de l’univers (univers centré sur la Terre), en proposant un modèle héliocentrique (univers centré sur le soleil)
Une bande cyclable, un écrit sur le bitume en quelque sorte, qui supprime du stationnement automobile et fait apparaitre une trajectoire pour les vélos. On ne peut qu’applaudir cette sortie d’une vision de l’espace public centrée sur le déplacement automobile !
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, publié leUn de nos référents à Jurançon a récemment écrit une lettre à l’adjoint en charge des travaux public de Jurançon, que nous avions rencontré précédemment avec le maire . Il succède à un autre courrier envoyé fin juin qui portait sur d’autres rues.
L’avenue Gaston Cambot étant en travaux, ce courrier rappelle les propositions qui avaient été faites pour cette avenue dans le dossier remis lors de notre rencontre. Le courrier rappelle également la necessité de ralentisseurs sur cette avenue rectiligne, mais aussi sur les rues Massenet et Charlez Touzet, où les ralentisseurs ont été supprimés pour le tour de France et la Vuelta, mais pas réinstallé depuis.
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, publié leUn de nos adhérents s’est inquiété du stationnement à la future halle bio de Billère, et a écrit un courrier au service d’urbanisme. La réponse a fini par nous parvenir : il y aura bien des arceaux vélos, dont certains couverts ! Nous retranscrivons ici les mails échangés.
Mail envoyé le 18 juin au service urbanisme, relancé le 29 août aux services techniques, car resté sans réponse.
Sujet : stationnement vélo au marché bio
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, publié leDans un article de décembre 2018 , on vous parlait déjà du passage piéton sur la rocade au bout de l’avenue Larribau, en face de Terega. Rien n’a bougé depuis, et Christophe a alourdi le dossier en cours avec un nouveau courrier adressé au département, au préfet et à l’agglomération, en date du 17 juillet 2019. Vous pouvez consulter ce courrier.
En plus des nombreuses recommandations pour sécuriser ce passage, on peut lire dans ce courrier :
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, publié leDans un article précédent , Hervé nous faisait remarquer que le Double Sens Cyclable est un outil facile et très efficace pour développer le déplacement à vélo. Pas toujours assez facile pour la ville de Pau apparament, qui laisse la peinture s’effacer sans la reprendre, et ne mettent parfois pas en place les DSC qu’on devrait pourtant trouver en zone 30. Christophe leur a écrit un courrier sur ce sujet que nous retranscrivons ci-dessous.
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