proposition

En décembre, la ville a présenté son projet de requalification de la rue Henri Faisans. Sachant à quel point la rue Henri Faisans est un tronçon clef pour l’accès au centre-ville des vélos et bus, nous sommes tombés de haut : Un projet peu ambitieux qui ne change rien au partage de la voirie, sauf la suppression de quelques stationnements pour planter des arbres Aucune contrainte au trafic automobile en transit L’absence totale de site propre pour les bus malgré l’octroi d’une subvention pour le Chronobus représentant 20% du coût des travaux L’absence absolue d’aménagement cyclable au mépris de l’Article L228-2 du Code de l’Environnement provoquant ainsi une rupture de l’axe cyclable d’entrée de ville depuis Idron Afin, que ce projet soit en accord avec les enjeux d’aujourd’hui et de demain, Pau à Vélo propose les mesures suivantes :
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par Victor Dorland, publié le

Le temps d’un samedi matin, notre association a recouvert de mille pensées la portion de la rue Carnot qui fait face au complexe de la République. Des danseurs de tango et des conteurs se sont emparés de l’espace public libéré de l’emprise de la circulation automobile. Les fleurs ont été offertes au public en fin de manifestation. Photos (sauf banderole "1000 pensées pour une rue pietonne") : Gaëtan Portenart, Courte Echelle Cette opération visait à proposer la piétonnisation de cette portion de rue, qui ne nécessiterait aucun travaux supplémentaire.
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par Sébastien Lamy, publié le

Le 9 juillet 2022, un article du journal la République relatait un projet de rénovation porté pour l’avenue Peboué. La mairie proposait une “voie verte” sur trottoir que nous trouvions très décevante. Cette avenue est en effet un axe important qui se trouve au bout des Allées de Morlaàs, au Nord-Est de Pau. Il est sur le trajet qui relie le centre ville au bassin d’emploi proche du CST de Total.
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par Sébastien Lamy, publié le

Dans la vie de tous les jours, la rue Castetnau de Pau, c’est quatre files de voitures (deux pour le stationnement et deux pour la circulation), et des tout petits trottoirs qui bordent de nombreux commerces, à deux pas des halles et de la médiathèque. On y voit régulièrement circuler des poids lourds. A pied, ne faire qu’y passer est désagréable. A vélo c’est le même ressenti, auquel s’ajoute facilement un sentiment d’insécurité.
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par Sébastien Lamy, publié le

Le boulevard Alsace Lorraine est un axe important de la ville de Pau. Il est bordés de tilleuls, mais surtout de stationnement en épi des deux côtés. Ce stationnement menace directement la circulation à vélo sur les bandes cyclables. Il rend aussi les trottoirs indignes car inaccesibles aux personnes à mobilité réduite. Nous avions rédigé un courrier d’alerte sur le sujet le 14 juin 2021 . Les bandes cyclables de ce boulevard ne sont pas un aménagement convenable, au vu du trafic motorisé important et des incivilités de stationnement qu’on y observe régulièrement.
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par Camille Cuisinier, publié le

L’enquête publique pour la création du Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur (PSMV) du cœur de Pau courait jusqu’au 14 janvier 2022. Ce document fixera des règles d’urbanisme très précises sur les 85 hectares du secteur sauvegardé. Notre association a apporté ses observations sur les documents soumis à la consultation. Nous proposons notamment la piétonnisation de la rue d’Espalungue en plus de celle de la place Gramont, et la piétonnisation des abords du palais de justice et de l’église Saint Jacques.
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par Julien Garnier, publié le

À la frontière entre Pau et Billère, Le carrefour du pont d’Espagne est un carrefour difficile, aménagé essentiellement pour le monde du “tout voiture”. On y trouve un vélo blanc, qui rappelle qu’un cycliste y a été percuté mortellement le 17 mai. Avec l’éclosion des aménagements cyclables temporaires, notre association a réalisé un dossier sur ce carrefour particulier, en faisant une proposition d’aménagement temporaire qui pourrait en améliorer la sécurité. Cette proposition a vocation a être réalisée rapidement à faible coût.
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par Hervé Laurent, publié le

Les services techniques de l’agglomération nous avaient transmis les plans pour traiter la rupture de continuité de la veloroute V81 située sur la commune de Jurançon et pour aménager l’avenue Corps Franc Pommies. Nous y avons donc apporté nos observations et nos recommandations que vous trouverez ici. Observations sur le projet de continuité de la véloroute v81 et aménagements cyclables avenue Corps Franc Pommies à Jurançon Au sommaire : Traitement de la rupture de continuité de la véloroute V81 Aménagements cyclables prévus avenue Corps Franc Pommies Aménagements cyclables prévus avenue des vallées Nous avons tranmis ce dossier aux services de la communauté d’agglomération Pau Béarn Pyrénées, ainsi qu’à la commune de Jurançon, le 21 avril 2021.
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par Julien Garnier, publié le

Vous pouvez télécharger ici les observations de Pau à Vélo effectuées dans le cadre de la concertation sur le projet de reconfiguration de l’entrée Est et et la mutation de l’îlot Batsalle . Cette consultation avait lieu du 28 janvier au 23 avril 2021, sur la base de ce document officiel de concertation et de ce plan de masse Observations sur le projet de reconfiguration de l'entrée Est de Pau et la mutation de l'îlot Batsalle Au sommaire:
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par Julien Garnier, publié le

Notre association a effectué des comptages des flux motorisée aux entrées de la ville de Jurançon, afin de mieux appréhender les flux de déplacements aux diverses entrées de la ville de L’opération de comptage a eu lieu le vendredi 2 avril 2021 de 8h à 8h30. Ces comptages et les observations associées sont en effet les éléments de base permettant de réfléchir à la création d’aménagementsplus favorables aux modes actifs maisaussi à une éventuelle refonte du plan de circulation.
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par Julien Garnier, publié le

Vous pouvez télécharger ici les observations de Pau à Vélo effectuées dans le cadre de la consultation publique sur le projet de réaménagement du quartier de la monnaie . Cette consultation avait lieu du 6 janvier au 26 mars 2021, sur la base de ce document officiel de concertation Observations sur le projet du quartier de la monnaie à Pau Au sommaire: Régimes de priorités : favoriser les déplacements actifs. Positionnement des pistes cyclables avenue Jean Biray.
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par Julien Garnier, publié le

Le plan de déplacement urbain (PDU) est le document de planification qui définit la stratégie en matière de mobilités de la communauté d’agglomération Pau Béarn Pyrénées pour les 10 prochaines années. Les habitants de l’agglomération étaient invités à déposer leurs observations et propositions pendant la période d’enquête du lundi 21 septembre 2020 au vendredi 23 octobre 2020. Vous trouverez ci-après en téléchargement la contribution de l’association «Pau à Vélo» à l’enquête publique.
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par Pau à Vélo, publié le